最近在国内汽车阛阓中，SUV车型呈炙手可热的存在现象，正如“经受比戮力更进攻”这句歌词用在买车上那般合乎户外 内射，哈弗F7算作哈弗品牌住持旦角自上市起便备受存眷。而哈弗品牌身为国产SUV领军者其旗下车型遍布各细分阛阓，仅仅从早期高价到如今的停产，哈弗F7运谈尽是起转动伏。
初代哈弗F7以中型SUV身份亮相，售价区间处于15万元到20万元之间，与日产奇骏、本田CR-V等结伙品牌SUV平分秋色，凭借年青动感狡计及广阔空间阐述速即获取大批滥用者深爱。彼时滥用者对国产车信任度不高，而哈弗F7以塌实用料和不俗能源性能突破东谈主们对国产SUV固有印象。
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跟着期间推移、阛阓竞争日益浓烈，哈弗品牌为扩大阛阓份额经受将F7降价，哈弗F7价钱区间有所下调但濒临更大压力，结伙品牌不断降价与技艺升级使得国产车型需在价钱和设立上作念更多均衡，尽管哈弗F7通过镌汰售价蛊卦更多滥用者眼神但在品牌溢价智力方面仍稍显不及。
在15万元到20万元价钱区间内，滥用者对品牌认同度尤为进攻，哈弗F7虽在狡计和设立上有亮点但与一些结伙车型比拟显得有些力不从头，像本田CR-V、丰田RAV4等车型不仅在品牌默契上有上风且在技艺和可靠性方面更具保险，这甚而不少滥用者更倾向于经受这些“更有悦目”的结伙车型。
哈弗F7在阛阓上徐徐失去光环，根底原因在于其狡计和设立的过期性，虽外不雅走年青化蹊径但内饰狡计暮气、科技感不及难以蛊卦年青滥用者眼神，此外皮智能化设立方面也未系数跟上时期次第，比如一些主流车型已配备的智能驾驶援助系统在哈弗F7身上却成无可不行的存在，这种狡计和设立上的短板凯旋导致滥用者流失，终末导致停产。
虽哈弗F7在诸多方面不尽如东谈见识，但不得不承认其在安闲性和底盘调校上有亮点，收货于哈弗品牌多年技艺积贮，F7在驾驶质感和车内静谧性上阐述可圈可点，然则在安全性重要范围却显得有些力不从心，与一些主流车型比拟其主动安全设立略显匮乏，这使其在面对浓烈阛阓竞争时愈加满目疮痍。不外，F7最大的劣势即是油耗高，因此才会有纳智捷的下场。
心扉价值不行否定哈弗F7在用料和内饰狡计上确乎达到豪车水准，真皮脱色座椅、讲究所在盘狡计及根究作念工王人彰显出不俗眉目感，尤其在一些三四线城市中哈弗F7仍受部分滥用者深爱，尤其是追求低调又不失豪华感的用户群体，然则跟着新车型不断推出和阛阓竞争加重，哈弗品牌似乎对F7这款车有所疏远，甚而其徐徐沦为一款“老居品”。
哈弗F7的故事是“心扉大于执行”的悲歌一曲，其用料塌实、驾驶安闲但在智能化和科技感上未跟上时期次第，得手履历或者值得模仿但失败教会雷同需深化反念念。虽然，当今哈弗F7的二手车保值率很低，是以当今3.9W就能动手，你们认为值得琢磨吗？不外户外 内射，我认为关于外行或者多胎来说，或者值得琢磨，因为这款车确切很大。